體壇+特約記者百里冰報(bào)道

“我不知道，我看得不清楚，我無能為力……”這是維特爾在新加坡大獎(jiǎng)賽首圈遭遇三車“纏斗”退賽之后道出的無奈，更是他追逐今年總冠軍的寫照。

此前，在練習(xí)賽和排位賽表現(xiàn)強(qiáng)勢的維特爾還宣稱“法拉利賽車蘇醒”，將自己的目標(biāo)瞄向了在獅城狀態(tài)不俗的紅牛。然而現(xiàn)實(shí)是，新加坡站第一圈，維特爾的方向盤在一片雨水中打轉(zhuǎn)了，向左變線試圖防守維斯塔潘時(shí)側(cè)箱被撞，接著嘗試關(guān)門卻與隊(duì)友萊科寧發(fā)生了碰撞。即便國際汽聯(lián)賽后判定這場碰撞事件并沒有主要責(zé)任方，但是維特爾在起步時(shí)無法充分抓住機(jī)會(huì)的問題暴露無遺，而他黯然退出所付出的代價(jià)也最為巨大。

在通往今年沖擊車手總冠軍的道路上，維特爾損失的不僅僅是新加坡的大好搶分機(jī)會(huì)，而且向漢密爾頓打開了寬敞的上升通道。

沒人能否認(rèn)新加坡站的重要性，作為亞洲賽季的“第一炮”，對(duì)于年度總冠軍的歸屬往往起到風(fēng)向標(biāo)的作用。在新加坡站比賽之前，漢密爾頓奪得了意大利蒙扎賽道的勝利，反超維特爾3分奪走車手積分榜首位。

雖然漢密爾頓在本周末排位賽表現(xiàn)并不起眼，僅排到了第5位，但是在狹窄的新加坡街道賽打響了“雨夜混戰(zhàn)”之后，漢密爾頓成功逃脫了維特爾、萊科寧、維斯塔潘的“纏斗”，“順走”領(lǐng)先之后一騎絕塵，輕取新加坡站冠軍，不僅幫助梅賽德斯在車隊(duì)積分榜上以將近100分的優(yōu)勢領(lǐng)先法拉利隊(duì)，也鞏固了自己在車手積分榜上的優(yōu)勢，力壓維特爾28分。

當(dāng)維特爾在正賽之前無視梅賽德斯，將紅牛視為最大競爭者時(shí)，他連第一圈都沒能跑完，倒是默默埋頭苦干的“銀箭”最終亮出了“王者之相”。

在今年剩下6站比賽的情況下，法拉利車隊(duì)和維特爾固然還有時(shí)間和機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)反超，但是如果維特爾沒有正視自己的問題和對(duì)手，那么仍然會(huì)陷入“找錯(cuò)假想敵”的漩渦中。德國人的對(duì)手不是里卡多和維斯塔潘，甚至不完全是已經(jīng)拉出大半個(gè)領(lǐng)先身位的漢密爾頓，而是坐在法拉利賽車的自己。

“我們的勝利得益于法拉利在前面的事故，很幸運(yùn)，但是我又沒法說自己很高興?！睋屏舜蟊阋说男h刺中了維特爾的要害，比起“運(yùn)氣”這種飄渺的事情，把握住自己才是王道。