特約記者周小楠報道

回到秘魯?shù)倪_(dá)喀爾拉力賽在賽程上發(fā)生了不小的變化，今年的前五個賽段都是沙漠賽段，雖然有迷人的太平洋美景相伴，但是頭盤就上硬菜，這也讓車手們不得不迅速進(jìn)入狀態(tài)。好在第一個比賽日還算輕松，雖然整個賽段從利馬到皮斯科要經(jīng)過漫長的行駛路段，但是特殊賽段卻只有31公里，還不至于讓大家“消化不良”。

阿提亞還是氣勢洶洶，首個比賽日就發(fā)力拿下了賽段冠軍，他自己也坦言并沒有什么策略，即使第二賽段頭車發(fā)車并不是什么好事，但還是要全力以赴，起碼在氣勢上要壓倒標(biāo)致。去年他在第三賽段發(fā)生了嚴(yán)重的撞車事故，雖然開著三個輪子的賽車勉強回到了營地，但是賽車修復(fù)無望，卡塔爾人也遺憾退賽，今年只要不出現(xiàn)類似意外，阿提亞絕對有實力與標(biāo)致爭奪冠軍寶座。

標(biāo)致首個比賽日愁云慘淡，排名最靠前的老彼得也僅拿到了第11名，他抱怨新的標(biāo)致賽車前車燈設(shè)計過高，讓他開起來很不舒服。更慘的是勒布，他的賽車在賽段中出現(xiàn)了剎車失靈這樣的大問題，開著連手剎都沒有的賽車?yán)詹荚诘谝毁惗闻琶?9，已經(jīng)落后阿提亞5分37秒，要知道第一賽段僅有31公里，標(biāo)致今年的告別賽是勒布沖擊達(dá)喀爾冠軍的最后機會，開局不利，看來后面的賽段勒布必須拿出點真本事了。

標(biāo)致其他兩員大將德普雷和塞恩斯排名15、16，不過縱觀德普雷的兩次絲綢之路奪冠歷程，他向來是以穩(wěn)取勝的，期待他后面的表現(xiàn)。塞恩斯這幾年的達(dá)喀爾令人唏噓，截至去年他已經(jīng)連續(xù)5年翻車退賽，標(biāo)致車隊里他的存在感似乎也沒那么強烈，但是姜畢竟是老的辣，希望他今年運氣別再那么差。

第一賽段所謂的黑馬是達(dá)喀爾今年的新人車手孟席斯，之所以說他是所謂的黑馬，是因為孟席斯雖然是第一次參加達(dá)喀爾，但是他已經(jīng)參加過多年的巴哈賽事，還駕駛越野車創(chuàng)造過飛越城鎮(zhèn)的世界紀(jì)錄，而且去年在摩洛哥拉力賽和絲綢之路拉力賽都拿到過不錯的成績，也積累了一些越野拉力賽經(jīng)驗。他駕駛新的MINI兩驅(qū)巴吉在達(dá)喀爾首戰(zhàn)拿到第三，雖然短短的31公里說明不了太多問題，但起碼讓X-Riad士氣一振。

摩托車組的衛(wèi)冕冠軍桑德蘭雖然是英國人，但他19歲起就生活在阿布扎比，他在那里學(xué)會了在沙漠中駕駛。2018年達(dá)喀爾的前五天都是秘魯?shù)纳衬惗?，這正合桑德蘭胃口。雖然說想要衛(wèi)冕成功，前面還有很多的攔路虎，但是首戰(zhàn)告捷算是開了個好頭。

托比·普萊斯傷退后經(jīng)過一年的恢復(fù)、訓(xùn)練，這是他受傷之后復(fù)出的第一場比賽，第十四名只是一個開始。這位澳大利亞車手賽前還在社交網(wǎng)絡(luò)上曬了去年骨折手術(shù)留下的傷疤，這些正常人難以想象的痛苦對達(dá)喀爾車手們來說就好像戰(zhàn)士的勛章，不管成績?nèi)绾危_(dá)喀爾精神永存。

今年是達(dá)喀爾40周年，也是卡馬茲參賽30周年，查金馳騁達(dá)喀爾的時代過去已久，但卡馬茲仍然是卡車組的霸主。今年的達(dá)喀爾卡馬茲缺少了德魯伊這個強勁對手，但是卡車組依然有太脫拉、雷諾、曼日野等等其他勁敵。比賽首個賽段冠軍被老牌勁旅太脫拉納入囊中，但前三名差距都在半分鐘以內(nèi)。這些大塊頭也將在未來幾天攪動秘魯?shù)纳衬?/p>

中國車手方面，周勇第一賽段以22名完賽，為接下來的比賽爭取到了一個不錯的發(fā)車位，何志濤位列37名。摩托車組來自大明礦業(yè)星之隊的趙宏毅和張敏都順利完賽，排名分別是108和110位。