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雖然2018賽季還未打響，但圍場內(nèi)已經(jīng)早早刮起了下賽季的轉(zhuǎn)會旋風(fēng)。在三大車隊——梅賽德斯奔馳、法拉利和紅牛懸而未決的車手合同中，澳大利亞車手里卡多的情況最為不明朗。而紅牛車隊經(jīng)理霍納在近期接受采訪時甚至放話，就算不續(xù)約里卡多，車隊也還有別的人選。

一個分站賽冠軍、得到200分位居車手榜第五位，里卡多在上賽季的表現(xiàn)難言滿意。在維斯塔潘提前與車隊續(xù)約至2020年后，澳大利亞人在紅牛的未來多了幾分變數(shù)。今年28歲的里卡多，顯然對車手總冠軍充滿渴望，而他也多次表示，續(xù)約與否將取決于賽車的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)投梅奔或是法拉利，頂替博塔斯或是萊科寧的位置，這樣的可能性依然存在。

里卡多仍在考察紅牛賽車的競爭力，而總經(jīng)理霍納也有自己的“B計劃”?！拔覀兒屠锟ǘ嗟奈迥旰贤鸵狡诹耍?dāng)然我們是非常希望能夠在未來繼續(xù)合作的?！被艏{表示，“到了夏休的時候，我們會坐下來好好商議這件事。我們的計劃是讓車手陣容保持不變。不過車隊在新生代車手的培養(yǎng)上也投入了很多，其中也有不少優(yōu)秀的車手。雖然小塞恩斯被租借到了雷諾，但他和我們還是有合同的，所以還是有一些人選的。”

乍看之下，里卡多在續(xù)約問題上稍占主動，三大車隊在理論上都有合適他的車手席位。但從梅奔和法拉利近期的動態(tài)來看，除非里卡多在本賽季比出驚艷成績，或是博塔斯和萊科寧狀態(tài)大滑坡，兩支車隊都沒有打破目前車手平衡的必要。里卡多雖然在2017賽季的總積分榜上高于隊友維斯塔潘，但后者憑借在馬來西亞站和墨西哥站的強勢表現(xiàn)，完全在后半賽季搶掉了里卡多的風(fēng)頭。就連漢密爾頓和托托·沃爾夫在預(yù)測新賽季勁敵時，也多次提到荷蘭小將的名字。

與其想著考核紅牛賽車的競爭力，里卡多還是應(yīng)該先考慮如何在新賽季不被隊友壓制。