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      當?shù)貢r間4月8日，F(xiàn)1巴林站正賽打響，法拉利車手維特爾從桿位起跑并奪得冠軍，為自己職業(yè)生涯的第200場比賽畫上圓滿句號。梅賽德斯奔馳車手博塔斯在比賽末期向為維特爾發(fā)起強烈攻勢，但最終未能完成超越，屈居第2，第9位發(fā)車的漢密爾頓追至第3位。萊科寧在進站換胎時被違規(guī)釋放，無奈退賽。

      本場比賽發(fā)車階段就"火花"不斷，維特爾啟動后馬上向右側切線，守住頭名位置入彎；而他的隊友萊科寧則因為起步不佳而馬上被排在第三的博塔斯超越；第9位發(fā)車的漢密爾頓受限于車陣之中，排名反倒下降一位。

      第2圈，第15位發(fā)車的紅牛車手維斯塔潘追近到漢密爾頓身后，并一度在試圖超越時將四屆世界冠軍擠出賽道。然而得不償失的是，與漢密爾頓的碰撞導致維斯塔潘的左后胎爆胎，與此同時，紅牛的另一位車手里卡多遭遇引擎電子系統(tǒng)故障，早早退賽，賽道出現(xiàn)虛擬安全車。雖然全場賽車遭遇限速，但維斯塔潘也沒能因此獲益，爆胎導致賽車受損嚴重，荷蘭小將最終在第5圈選擇退賽。虛擬安全車退出后，漢密爾頓馬上進入攻擊模式，一連超過了阿隆索、奧康和霍肯伯格在內的三位車手，上升到第6位。

      9圈過后，維特爾領先博塔斯近3秒排在第1，萊科寧位列第3，漢密爾頓已經追到"冰人"身后不到9秒的位置，紅牛二隊新秀加斯利排在第五。

      比賽進行到第18圈，維特爾率先進站，換上軟胎后德國人排在第4位；萊科寧在兩圈后進站。第21圈，博塔斯進站換上中性胎，出站后依然排在兩臺躍馬之間。第25圈，維特爾超過尚未進站換胎的漢密爾頓，重回領跑位置，后者于兩圈后進站。

      第36圈，萊科寧進站，然而負責左后胎的技師沒能及時卸下輪胎，法拉利信號燈提前釋放，萊科寧在駛離過程中無意撞倒換胎技師。被不安全釋放的芬蘭人此役就此泡湯，氣憤的萊科寧下車后直接把方向盤甩進賽車內。他在賽后表示，自己只看到了允許安全釋放的綠燈，并不了解身后發(fā)生了什么。"很不幸那位技師受傷了，但我的工作就是在看到綠燈后馬上開走。"

      比賽末段，維特爾的軟胎出現(xiàn)嚴重衰竭，使用中性胎的博塔斯奮起直追。最后3圈兩車距離幾度來到1秒以內，但使用了DRS的博塔斯依然沒能尋找到超越機會，最終只能無奈看著維特爾在領先不到0.7秒的情況下率先沖線。漢密爾頓、加斯利、馬格努森、霍肯伯格、阿隆索、范多恩、埃里克森和奧康分列第3到10位。小將加斯利在巴林站的首秀就取得積分，而邁凱倫的兩位車手阿隆索和范多恩也達成了連續(xù)兩站取分的好成績。

      以兩連冠開啟新賽季的維特爾在沖線后相當激動，德國人在無線電通話中高呼"謝謝和媽媽咪呀"。"（比賽最后）我已經失去對賽車的控制了，本以為博塔斯會趕上。我嘗試保胎并成功了，但還是很驚險。"有人歡喜有人憂，沒能將維特爾拉下馬的博塔斯則說到："以這樣小的差距拿到第二名，而且我們的賽車在當時速度還很不錯，真的超級令人失望。"

      兩站過后，維特爾以50分領跑車手榜，漢密爾頓落后其17分位居第二，本賽季五冠王之爭從賽季伊始就相當激烈！