沙佩科人空難因燃油用盡導(dǎo)致 失事40分鐘前就預(yù)警

體壇+記者小中報(bào)道

2016年11月28日，巴甲球隊(duì)沙佩科人隊(duì)乘坐的專機(jī)在哥倫比亞麥德林附近失事，共造成71人遇難，僅有6人生還。4月27日，時(shí)隔17個(gè)月后，哥倫比亞民航總局給出了事故調(diào)查報(bào)告。報(bào)告指出，由于玻利維亞拉米亞航空公司和失事飛機(jī)機(jī)組人員的疏忽與瀆職，拉米亞2933號(hào)航班所帶燃油嚴(yán)重不足，它沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行中途加油，早在失事前40分鐘，飛機(jī)上的警報(bào)已經(jīng)響起，提醒機(jī)組人員飛機(jī)燃油已經(jīng)快用盡。

沙佩科人專機(jī)失事，悲痛欲絕的不僅有家人，還有球迷。

至少得帶11603公斤燃油 只帶了9300公斤 少帶2303公斤

2016年11月30日，南美杯決賽首回合，沙佩特人將客場(chǎng)挑戰(zhàn)麥德林民族競(jìng)技。11月27日，巴甲第37輪，沙佩科人做客圣保羅，0比1不敵帕爾梅拉斯，后者提前一輪加冕巴甲冠軍。

11月28日15時(shí)，沙佩科人隊(duì)乘機(jī)飛往玻利維亞圣克魯斯。在那里，他們搭乘拉米亞公司的2933號(hào)專機(jī)飛往哥倫比亞麥德林。但直飛麥德林的話，2933號(hào)航班加的油不夠。

哥倫比亞航空總局11.28空難調(diào)查負(fù)責(zé)人米格爾·卡馬喬上校說(shuō)：“在圣克魯斯，飛機(jī)又加了1636公斤燃油，以便湊足9300公斤。但這個(gè)數(shù)量還是不夠飛機(jī)從玻利維亞圣克魯斯飛到哥倫比亞里奧內(nèi)格羅。最低攜帶燃油量應(yīng)該是11603公斤?！?/p>

里奧內(nèi)格羅是麥德林國(guó)際機(jī)場(chǎng)何塞·瑪麗亞·科爾多瓦機(jī)場(chǎng)所在地，距首府麥德林48公里。按規(guī)定應(yīng)帶11603公斤燃油，失事飛機(jī)只帶了9300公斤燃油，相當(dāng)于少帶了2303公斤燃油。

盡管機(jī)上所帶燃油不足，但為了省油省錢，拉米亞航空公司還是決定不進(jìn)行中途加油而直飛麥德林。而按照國(guó)際航空條例，拉米亞公司的那架飛機(jī)是必須要進(jìn)行中途加油的。

按照國(guó)際航空規(guī)范，除了飛到目的地機(jī)場(chǎng)所需的燃油量，飛機(jī)還應(yīng)帶上飛往替代機(jī)場(chǎng)的燃油量，此外還應(yīng)帶上足夠飛機(jī)另外再飛行30分鐘的燃油量。很顯然，拉米亞公司嚴(yán)重地違反了這一規(guī)定。

卡馬喬上校解釋說(shuō)：“他們沒(méi)有考慮為了抵達(dá)目的地所必須攜帶的燃油量。為了可以安全降落，需要帶上滿足最低燃油量的燃油。為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，需要再多帶5%至10%的燃油。此外還要帶上飛往替代機(jī)場(chǎng)降落的燃油，而替代機(jī)場(chǎng)是波哥大機(jī)場(chǎng)?！?/p>

卡馬喬上校指出，沒(méi)有帶足燃油，是拉米亞客機(jī)失事的原因?！拔覀儚?qiáng)調(diào)中間降落加油是必須的?？衫讈喒緵](méi)有遵守燃油政策。實(shí)際上，這一政策寫在書面上，在（拉米亞）公司的內(nèi)部規(guī)定上，在關(guān)于燃油的國(guó)際指導(dǎo)手冊(cè)上都有反映。但是，此類規(guī)定沒(méi)有得到遵守?！?/p>

沙佩科人隊(duì)是巴西球隊(duì)，拉米亞是玻利維亞公司，而空難發(fā)生在哥倫比亞，失事飛機(jī)阿弗羅RJ85是英國(guó)宇航公司生產(chǎn)，美國(guó)在空難調(diào)查方面很專業(yè)，因此4月27日所公布的調(diào)查報(bào)告是由哥倫比亞、巴西、玻利維亞、英國(guó)和美國(guó)5方參與撰寫的一份聯(lián)合調(diào)查報(bào)告。

調(diào)查報(bào)告明確無(wú)誤地指出，失事飛機(jī)是由于燃油不足才撞到了山上?！帮w機(jī)是由于燃油缺乏才墜落的。飛機(jī)的4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都停止工作，才導(dǎo)致了墜落。發(fā)動(dòng)機(jī)之所以停止工作，是因?yàn)槿狈θ加??！?/p>

調(diào)查報(bào)告還得出如下結(jié)論：盡管飛行計(jì)劃規(guī)定要進(jìn)行中途加油，但拉米亞公司決定由圣克魯斯直飛麥德林；在墜毀之前，失事飛機(jī)已經(jīng)在緊急狀態(tài)下飛行了大約40分鐘，但機(jī)組人員仍保持正常飛行狀態(tài)；在駕駛艙里，系統(tǒng)已經(jīng)報(bào)警，紅燈一直閃爍，還有語(yǔ)音提示；麥德林國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行控制塔并不知道飛機(jī)所面臨的危險(xiǎn)，并不知道它可能因?yàn)槿加秃谋M而墜落；機(jī)組人員駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，失事時(shí)所有證件都齊全，而且都不過(guò)期；拉米亞公司經(jīng)濟(jì)狀況堪憂，拖欠職員工資，飛行組織和安排非?；靵y。

失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)和拉米亞公司股東之一米格爾·基羅加。

放棄中間降落加油 機(jī)長(zhǎng)和副駕駛放棄了生的機(jī)會(huì)

調(diào)查報(bào)告說(shuō)，失事40分鐘前，機(jī)組人員就已經(jīng)知道飛機(jī)燃油不足，飛機(jī)上的警報(bào)系統(tǒng)已經(jīng)報(bào)警。但據(jù)飛機(jī)黑匣子所記錄的錄音顯示，早在失事兩個(gè)多小時(shí)前，飛機(jī)剛起飛不久，拉米亞2933號(hào)航班的機(jī)長(zhǎng)米格爾·基羅加和副駕駛奧瓦爾·戈蒂亞就已經(jīng)知道燃油不足，不足以直飛麥德林。

圣克魯斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間18時(shí)15分，乘客開始登機(jī)。而18時(shí)20分，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛已開始討論燃油不足問(wèn)題。在空難中，兩人都喪生。

黑匣子顯示的對(duì)話如下：

18時(shí)20分-副駕駛：這問(wèn)題嚴(yán)重了。

18時(shí)20分-機(jī)長(zhǎng)：我們往上飛。

往上飛的話，在更高的高度，由于空氣更稀薄，阻力更小，可以更節(jié)省燃油。

6名幸存者中，3人坐在機(jī)身中部，3人坐在機(jī)身尾部。其中紅色為受重傷幸存者所坐位置，藍(lán)色為受輕傷幸存者所坐位置。藍(lán)色位置坐的是空姐西梅娜·蘇亞雷斯，她在事故中只受了輕傷。機(jī)身末端紅色位置坐的是技師埃爾文·圖米里，他的傷勢(shì)也不重。2016年11月30日，失事第三天，他倆就接受了哥倫比亞當(dāng)?shù)鼐綄?duì)事故的調(diào)查。

飛行半個(gè)小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛曾談?wù)撛诟鐐惐葋喤c巴西交界的哥倫比亞小城萊蒂西亞或哥倫比亞首都波哥大中途降落加油。

18時(shí)59分07秒-副駕駛：帶上多長(zhǎng)時(shí)間的備用油，我們到達(dá)那里時(shí)還有燃油？

18時(shí)59分10秒-機(jī)長(zhǎng)：得多帶20分鐘的。不，得多帶45分鐘的。最好是替代機(jī)場(chǎng)在麥德林前面。

之后，兩個(gè)人開始考慮燃油消耗情況。他倆得出結(jié)論，以飛機(jī)自身的重量和逆向風(fēng)，他們難以及時(shí)到達(dá)。

19時(shí)37分52秒-機(jī)長(zhǎng)：事情真煩人。

19時(shí)38分24秒-副駕駛：飛波哥大的話，我們還差1000公斤燃油。

19時(shí)37分27秒-機(jī)長(zhǎng)：那樣的話，我們到不了那里。在波哥大之前，還有什么（機(jī)場(chǎng)）？

19時(shí)39分96秒-副駕駛：萊蒂西亞。

但兩個(gè)人放棄了萊蒂西亞，又開始考慮波哥大。

19時(shí)46分56秒-機(jī)長(zhǎng)：讓我們看看能否飛到波哥大，讓我們確定一下，是申請(qǐng)一個(gè)等候（機(jī)場(chǎng)之前的等候點(diǎn)）呢，還是降落？

不過(guò)，在與麥德林機(jī)場(chǎng)地面控制塔取得聯(lián)系之后，失事飛機(jī)被批準(zhǔn)通過(guò)一條直飛航線直飛麥德林機(jī)場(chǎng)，于是失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛決定不做中間降落加油，而是繼續(xù)飛往麥德林。

19時(shí)52分21秒-機(jī)長(zhǎng)：那么我們繼續(xù)飛（往麥德林）。

19時(shí)52分22秒-副駕駛：繼續(xù)。

不過(guò)，失事40分鐘前，飛機(jī)系統(tǒng)就預(yù)警，顯示燃油將用盡。

21時(shí)19分 飛機(jī)控制儀表報(bào)警，顯示燃油即將用盡。

21時(shí)49分 失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)向麥德林地面控制塔報(bào)告：“我們申請(qǐng)優(yōu)先接近權(quán)。出現(xiàn)了燃油問(wèn)題。”

21時(shí)58分 失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)再度向地面控制塔求救：“小姐，我們的飛機(jī)電氣設(shè)備全面故障，沒(méi)有燃油了?！?/p>

21時(shí)58分 地面控制塔與飛機(jī)失聯(lián)。

21時(shí)59分 空難發(fā)生，失事地距麥德林35公里。