體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

博塔斯和漢密爾頓在阿塞拜疆分獲冠亞軍的同時(shí)，梅賽德斯連續(xù)四場(chǎng)比賽包攬前二名，創(chuàng)造了F1歷史上新的賽季最佳開(kāi)局紀(jì)錄。然而，本場(chǎng)比賽更大的焦點(diǎn)是法拉利為何要讓勒克萊爾那么晚進(jìn)站？摩納哥人可曾真有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪勝利？

事實(shí)上，上周日的比賽前，梅賽德斯、法拉利、紅牛的心里都沒(méi)有底。第一節(jié)練習(xí)因?yàn)轳烤w的安全問(wèn)題被取消后，第二節(jié)練習(xí)又被兩次紅旗攪亂，法拉利看似單圈優(yōu)勢(shì)明顯，但是三大車隊(duì)的比賽模擬都不完整，只有模糊的數(shù)據(jù)顯示三支車隊(duì)的比賽速度不分伯仲。

周六的最后一節(jié)練習(xí)里，法拉利比梅賽德斯快了一秒，桿位對(duì)勒克萊爾來(lái)說(shuō)看似探囊取物。如果兩位法拉利車手果真從第一排起步，比賽結(jié)果或許就會(huì)不同。但是，摩納哥人在排位賽Q2里一頭撞上8號(hào)彎的護(hù)墻后，意大利車隊(duì)一下子處于被動(dòng)。維特爾僅僅是對(duì)SF90賽車的感覺(jué)不如隊(duì)友，未能阻止梅賽德斯鎖定第一排的發(fā)車位置。

同樣都是以軟胎起步，維特爾在第一階段的速度明顯不及漢密爾頓和博塔斯，并且不出意外地被勒克萊爾追上。第八位發(fā)車的摩納哥人在第一圈落到了第十，但很快從中游集團(tuán)里突出重圍，并在第十圈開(kāi)始時(shí)超過(guò)維斯塔潘后上升到第四。

維特爾在賽后表示，他起步用的那套軟胎根本無(wú)法達(dá)到理想的工作狀態(tài)，所以第11圈就進(jìn)站換胎。但是，梅賽德斯已經(jīng)建立了足夠的優(yōu)勢(shì)，哪怕漢密爾頓比博塔斯晚一圈進(jìn)站，足以守住前二位。不過(guò)對(duì)維特爾來(lái)說(shuō)，舍去表現(xiàn)不佳的軟胎后，他不僅追近了漢密爾頓，而且重新對(duì)賽車找回了感覺(jué)。此時(shí)，使用中性胎起步的勒克萊爾因?yàn)闆](méi)有進(jìn)站而領(lǐng)跑比賽，但是他必須在隨后的比賽里使用軟胎。

勒克萊爾最多時(shí)曾領(lǐng)先博塔斯13.4秒。然而，如果他堅(jiān)持一停的策略，他必須延長(zhǎng)中性胎的壽命，同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)梅賽德斯車手的優(yōu)勢(shì)。而這僅僅是不可能的任務(wù)。雖然他已經(jīng)很小心地管理著輪胎，而且每一圈都稍稍加快一點(diǎn)，但總體上輪胎的性能還是不斷降低，令他無(wú)法避免被芬蘭人逐漸蠶食他的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，勒克萊爾在周六撞墻后還是以中性胎做出的成績(jī)晉級(jí)Q3，已經(jīng)讓法拉利在比賽策略上進(jìn)退兩難，哪怕因?yàn)樵庥鍪鹿剩靡該Q上一套全新的中性胎來(lái)起步。如果法拉利早一點(diǎn)讓摩納哥人進(jìn)站換胎，可以保證他頂多落在維特爾之后。但問(wèn)題是，鑒于軟胎在比賽開(kāi)始后表現(xiàn)出的衰退程度，法拉利擔(dān)心勒克萊爾無(wú)法用一套軟胎堅(jiān)持到底。而這是賽前躍馬沒(méi)有預(yù)見(jiàn)的情況。

事后來(lái)看，法拉利或許應(yīng)該對(duì)勒克萊爾采取二停的策略，畢竟提前退出Q3競(jìng)爭(zhēng)讓他在比賽中有兩套全新的軟胎供使用。但是，算上進(jìn)站會(huì)損失的時(shí)間，他可能還是無(wú)法接近領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。至于上周末另一款最硬配方的輪胎，因?yàn)闇囟鹊膯?wèn)題，沒(méi)有車隊(duì)真的考慮使用這款輪胎。

因此，法拉利只能祈禱安全車在有利于他們的時(shí)機(jī)出現(xiàn)，那就可以讓勒克萊爾順勢(shì)進(jìn)站，然后至少加入前三名的爭(zhēng)奪行列。最樂(lè)觀的情況下，如果博塔斯或漢密爾頓也進(jìn)站，摩納哥人沒(méi)準(zhǔn)還能守在第一或第二。要知道去年在巴庫(kù)，博塔斯就是以這樣的方式從維特爾手里搶走領(lǐng)先位置。然而，偏偏今年的比賽中，安全車令人意外地沒(méi)有出動(dòng)。

比賽中段，維斯塔潘連續(xù)多圈是當(dāng)時(shí)賽道上最快的車手，一度讓維特爾的第三名也岌岌可危。但是荷蘭人的隊(duì)友加斯利因機(jī)械故障退賽，讓賽道進(jìn)入了虛擬安全車狀態(tài)。這算是救了維特爾和法拉利一命。因?yàn)楫?dāng)比賽重新開(kāi)始，維斯塔潘無(wú)法及時(shí)讓輪胎升溫，立即被德國(guó)人拉開(kāi)差距。同時(shí)，在損失了一輛賽車后，紅牛也不敢讓他繼續(xù)冒險(xiǎn)。

虛擬安全車顯然也無(wú)法幫到勒克萊爾，其實(shí)當(dāng)他出站落后維斯塔潘20多秒時(shí)，戰(zhàn)斗已經(jīng)宣告結(jié)束，因?yàn)闊o(wú)論如何，他都不可能用軟胎在十多圈里追回那么多的時(shí)間，只能在最后時(shí)刻拼一下最快單圈帶來(lái)的額外一分，以示安慰。一定要說(shuō)的話，這一次真的是勒克萊爾自己在排位賽里葬送了一切希望，最終讓法拉利在周日遭遇了一場(chǎng)溫泉關(guān)戰(zhàn)役。