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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日，F(xiàn)1墨西哥大獎(jiǎng)賽排位賽打響。在紅牛車隊(duì)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)賽道上，維斯塔潘不負(fù)眾望拿下職業(yè)生涯第二個(gè)桿位，與他同排發(fā)車的將是“宿敵”勒克萊爾。維特爾和漢密爾頓排在第三、四位，在車手總冠軍爭奪中依然保留著微弱希望的博塔斯在最后時(shí)刻撞上護(hù)墻，排名第六。但賽后，賽會(huì)干事對(duì)維斯塔潘在Q3未在博塔斯撞車事故引發(fā)的黃旗下減速一事進(jìn)行調(diào)查，最終維斯塔潘被罰退三位，法拉利車隊(duì)的勒克萊爾和維特爾將在頭排發(fā)車。

排位賽首節(jié)，紅牛兩位車手就表現(xiàn)出色，維斯塔潘跑出1分15秒949排名第一，隊(duì)友阿爾本以0.226秒之差排在第二。斯特洛爾、馬格努森、格羅斯讓、拉塞爾和庫比卡分列第16到第20位，慘遭淘汰，哈斯車隊(duì)連續(xù)三年在本站無緣晉級(jí)第二節(jié)。

排位賽第二節(jié)，三大車隊(duì)采用了相同的輪胎策略，將在正賽中使用中性胎起步。梅奔車手在最后時(shí)刻提升成績，漢密爾頓和博塔斯分列一、二位。法拉利和紅牛四位車手雖然在最后一次出站時(shí)換上了軟胎，但都沒有刷新他們用中性胎做出的圈速。排在第11到第15位遭到淘汰的分別為主場(chǎng)作戰(zhàn)的佩雷茲、霍肯伯格、里卡多、萊庫寧和吉奧維納茲。

來到?jīng)_擊桿位的最后一節(jié)，三大車隊(duì)車手在第一個(gè)飛馳圈就展開激烈爭奪。漢密爾頓與博塔斯分別跑出1分15秒170和1分1分15秒338，但兩人的領(lǐng)先位置馬上被紅牛和法拉利車手拿下，維斯塔潘跑出1分14秒910排名第一，勒克萊爾僅以0.114秒之差排在第二。

進(jìn)站換上全新軟胎后，勒克萊爾在前兩個(gè)計(jì)時(shí)段提速的情況下，第三計(jì)時(shí)段連續(xù)出現(xiàn)失誤，無緣桿位爭奪。博塔斯在最后一個(gè)彎后輪打滑撞上護(hù)墻，賽車前部嚴(yán)重受損。維特爾的圈速因此受雙黃旗影響，而維斯塔潘則再次刷新最快圈速，以1分14秒758的成績獲得桿位。排在第二到第十位的分別為：勒克萊爾、維特爾、漢密爾頓、阿爾本、博塔斯、塞恩斯、諾里斯、科維亞特和加斯利。

賽后，由于涉嫌未在Q3博塔斯撞車事故引發(fā)的黃旗下減速，維斯塔潘被召至賽事干事處接受調(diào)查。而經(jīng)過調(diào)查，維斯塔潘最終被被罰退三位，勒克萊爾則上到P1的位置，法拉利兩位車手將包攬頭排發(fā)車。

文／海根