體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

將在2021賽季加盟法拉利的塞恩斯得到了其他同行羨慕的機(jī)會，但所有人也都知道這個山芋有多么燙手。

法拉利已經(jīng)在實(shí)質(zhì)上默許了勒克萊爾的核心地位，所以不愿意讓兩名車手互相消耗，尤其是如果有機(jī)會爭奪世界冠軍。這是塞恩斯能夠取代里卡多，成為排在維特爾之后的第二順位的主要原因。當(dāng)然前提是，法拉利高層預(yù)先假設(shè)西班牙人不會給勒克萊爾帶來嚴(yán)重的威脅。過去無論是維斯塔潘、霍肯伯格還是諾里斯，塞恩斯屢屢在賽道上與隊(duì)友競爭，但是至少沒有發(fā)生過碰撞事故。

塞恩斯當(dāng)然明白他會在馬拉內(nèi)羅面臨的處境。融入法拉利、適應(yīng)新賽車是他最不需要擔(dān)心的，就像去年在邁凱倫那樣。真正的挑戰(zhàn)，甚至可能對他今后的職業(yè)生涯做出定義，就是如何在馬拉內(nèi)羅以合適的方式立足。他需要讓未來的東家明白，他可以在必要的情況下為新隊(duì)友提供支援——如果是爭奪世界冠軍——但不會甘當(dāng)僚機(jī)，而且假使他得到運(yùn)氣眷顧，同樣需要車隊(duì)和隊(duì)友的支持。

一個潛在的利好是，勒克萊爾在法拉利的地位只是剛剛建立。如果能夠?qū)δ{哥人形成打擊，那么現(xiàn)在——哪怕距離2021賽季還有半年時間——是最好的時機(jī)，否則等他與躍馬發(fā)展到類似舒馬赫/法拉利、漢密爾頓/梅賽德斯、維斯塔潘/紅牛的程度，那么就真的不可撼動了。只是如果這一幕真的發(fā)生，法拉利高層又該頭疼了。

好在，過去五年的歷練，特別是與維斯塔潘做隊(duì)友、紅牛環(huán)境帶來的壓力，還有2018下半年對“下崗”的擔(dān)心，已經(jīng)鍛煉了塞恩斯的精神力，為他筑起一道堅(jiān)實(shí)的心理防線。同時，他還有一個堅(jiān)強(qiáng)的后盾，那就是他那位在拉力賽場功成名就的父親。就像之前脫離紅牛體系時那樣，老塞恩斯的一些建議、日常的溝通，有助于他理清思緒。這些都將成為日后他開啟馬拉內(nèi)羅生活的積極因素。

法拉利為塞恩斯提供的第一份合同為期兩年。對他來說，這是一場必須不成功則成仁的冒險。