《戶(hù)外》總編輯楊波

    5月27日11時(shí)，2020珠峰高程測(cè)量登山隊(duì)8名攻頂隊(duì)員次落、袁復(fù)棟、李富慶、普布頓珠、次仁多吉、次仁平措、次仁羅布、洛桑頓珠成功從北坡登頂珠穆朗瑪峰，完成峰頂測(cè)量任務(wù)。

    在此之前，中國(guó)對(duì)珠峰進(jìn)行過(guò)多次大規(guī)模的測(cè)繪和科考工作，1975年和2005年曾經(jīng)兩次測(cè)定并公布珠峰高程。1975年的珠峰高程測(cè)量，中國(guó)首次將測(cè)量覘標(biāo)樹(shù)立在世界之巔，測(cè)得珠峰海拔高程為8848.13米。2005年珠峰高程第二次測(cè)量，首次在珠峰峰頂利用冰雪雷達(dá)探測(cè)儀測(cè)量冰雪厚度，獲得珠峰峰頂巖石面海拔高程8844.43米，這也是近年來(lái)我們所遵循采用的珠峰海拔數(shù)字。

    今年這是第三次珠峰高程測(cè)量，除了樹(shù)立測(cè)量覘標(biāo)，用雷達(dá)探測(cè)儀測(cè)量雪深，用GNSS接收機(jī)通過(guò)北斗衛(wèi)星進(jìn)行高精度定位測(cè)量，隊(duì)員們還使用重力儀進(jìn)行了重力測(cè)量，這也是人類(lèi)首次在珠峰峰頂開(kāi)展重力測(cè)量。

    這一次珠峰攀登的意義不止于高程重測(cè)，也是對(duì)珠峰北坡首登60周年的最好紀(jì)念。

    1960年5月25日凌晨，中國(guó)人王富洲、屈銀華和貢布站在了珠峰之巔。在他們之前的登頂記錄僅有1953年5月29日的新西蘭人埃德蒙德·希拉里和尼泊爾的夏爾巴人丹增·諾爾蓋，以及1956年5月23日瑞士登山隊(duì)埃·施米特，尤·瑪爾米特、阿·列伊斯、格·貢欽。上述6人均是從南側(cè)登頂，三位中國(guó)人也因此成為世界上第一批從北側(cè)登頂珠峰的人。

    在中國(guó)并不算長(zhǎng)的登山史上，這是一件與開(kāi)天辟地?zé)o異的大事。甚至對(duì)于當(dāng)時(shí)的整個(gè)中國(guó)而言，也都是一件天大的事情。建國(guó)后的《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)過(guò)三次有關(guān)體育的號(hào)外，第一次就是登頂珠峰，后兩次是申奧成功和北京奧運(yùn)開(kāi)幕。首次攀登活動(dòng)耗費(fèi)幾乎相當(dāng)于1959年第一屆全運(yùn)會(huì)的全部經(jīng)費(fèi)，這也從另一個(gè)方面佐證了當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)于此次攀登的看重。

    我采訪過(guò)這三位登山老前輩，早年攀登珠峰真可以用兇險(xiǎn)萬(wàn)狀來(lái)形容，他們這些突擊隊(duì)員都做好了隨時(shí)犧牲的準(zhǔn)備。劉連滿(mǎn)在8700米的海拔處甘做人梯，助隊(duì)友翻越第二臺(tái)階去沖頂，自己留下來(lái)，想著必死無(wú)疑，還將剩余的氧氣留給隊(duì)友，萬(wàn)幸活了過(guò)來(lái)。王富洲和屈銀華下撤路上發(fā)生滑墜，也是幸運(yùn)被巖石掛住繩索止住，才能活著下山。

    一直到上個(gè)世紀(jì)90年代，攀登珠峰依然是一件相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。1993年，中國(guó)登山隊(duì)王勇峰在登頂下撤時(shí)因?yàn)楦呱椒磻?yīng)嚴(yán)重缺氧，右眼暫時(shí)失明，最終依靠在廢棄營(yíng)地里發(fā)現(xiàn)的殘留氧氣瓶，才得以獨(dú)自返回山下，因?yàn)閲?yán)重凍傷，失去了三個(gè)腳趾。中間失聯(lián)長(zhǎng)達(dá)28小時(shí)，山下隊(duì)友幾乎都以為他兇多吉少。王勇峰后來(lái)成為中國(guó)登山隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，是這次珠峰高程測(cè)量活動(dòng)的總指揮。

    1996年，珠峰攀登史上最黑暗的一年，包括著名登山家羅布?霍爾、司各特?費(fèi)希爾在內(nèi)的15名登山者在攀登過(guò)程中遭遇暴風(fēng)雪不幸喪生。其中單在5月10日的事故中就有8人遇難，是珠峰史上遇難人數(shù)最多的單次事故之一。悲劇的親歷者之一，美國(guó)Outside雜志的記者喬恩?克拉考爾據(jù)此寫(xiě)出《走進(jìn)空氣稀薄地帶》，詳細(xì)講述了當(dāng)時(shí)的遭遇，成為登山史上最暢銷(xiāo)的書(shū)籍。

    在珠峰攀登商業(yè)化日漸成熟之后，危險(xiǎn)性終于得到根本的改變?；驹蛟谟趦牲c(diǎn)，一是高度精確的商業(yè)氣象數(shù)據(jù)服務(wù)，過(guò)去天氣因素幾乎是珠峰攀登路上最大的阻礙，1996年死傷慘重的悲劇就是因?yàn)樵庥鰢?yán)重的暴風(fēng)雪，現(xiàn)在的登山隊(duì)伍都會(huì)根據(jù)精確的天氣預(yù)報(bào)安排行程，在較好的天氣窗口展開(kāi)攀登和沖頂。不過(guò)，這也帶來(lái)一個(gè)副作用，好天氣周期期間，攀登線路上格外擁擠，堪比交通大堵塞，長(zhǎng)時(shí)間的等候，有時(shí)候帶來(lái)意外的死亡事故。

    另一個(gè)重要因素是路繩修通到頂?shù)纳虡I(yè)服務(wù)措施。登山者們循著路繩上升和下降，將登山過(guò)程中的迷路、滑墜等意外風(fēng)險(xiǎn)降低到了最小，大大提升了登頂概率和安全性。事實(shí)上，在這次珠峰高程測(cè)量活動(dòng)中，在8名隊(duì)員登頂?shù)那耙惶欤?月26日，6名沖鋒修路組的隊(duì)員多吉次仁、旦增羅布、頓巴、次仁羅布、扎西貢布和多吉將路繩鋪設(shè)到了頂峰，他們也是這個(gè)大受新冠疫情影響的珠峰攀登季里，第一批登頂珠峰的人員。

    一個(gè)少為人知的消息，5月28日上午，珠峰高程峰頂測(cè)量活動(dòng)完成的第二天，一支小型的商業(yè)攀登隊(duì)伍也成功登頂，登頂者里甚至有一名年齡還不到16歲的少年。