體壇周報全媒體記者 段伊伊

F1新賽季揭幕戰(zhàn)上紅牛車手維斯塔潘因電子故障退賽令人倍感惋惜，畢竟在法拉利已經(jīng)不構(gòu)成威脅后，大家只能期待著這位“全圍場的希望”給梅賽德斯奔馳帶去沖擊。然而從第二站施蒂利亞大獎賽的結(jié)果來看，即便荷蘭車手天賦再高，想要憑一己之力擊敗梅奔雙雄還是太難了。

紅牛環(huán)賽道近年來成為維斯塔潘的福地，他在車隊主場連續(xù)兩年奪冠，更是為本田引擎帶來了混合動力時代的首場勝利。新賽季首站奧地利大獎賽站中，維斯塔潘早早展現(xiàn)出對梅奔的沖擊之勢，他在排位賽憑借中性胎做出的圈速晉級第三階段，獲得在正賽中執(zhí)行不同輪胎策略的機會。遺憾的是一次意外的電子故障斷送了這一切。背靠背再戰(zhàn)，維斯塔潘依然是排位賽雨戰(zhàn)中唯一能對漢密爾頓發(fā)起挑戰(zhàn)的車手，也正是他的步步緊逼，激發(fā)六冠王跑出了被譽為“不屬于這個星球”的桿位圈。

施蒂利亞站正賽中維斯塔潘第二位起步，然而在比賽初期紅牛賽車就難以跟上梅奔的節(jié)奏，與漢密爾頓同樣使用軟胎的維斯塔潘在隊友阿爾本全場“掉線”的情況下，甚至要提早進站以提防身后博塔斯的反超。比賽進行到第67圈，盡管維斯塔潘展現(xiàn)出了極其出色的防守技巧，但輪胎更舊且前翼受損的他還是沒能阻擋博塔斯的進攻，交出了第二名的位置。

“我嘗試（追趕漢密爾頓）了，但我們還是太慢了?！本S斯塔潘在賽后說道，“當(dāng)博塔斯進行超越時，我已經(jīng)使出渾身解數(shù)，盡可能給他制造困難，因為我知道他在下一圈超掉我是遲早的事。”從一分未得到登上領(lǐng)獎臺，雖然及時止損，但維斯塔潘對這樣的進步幅度仍不滿意，“為了能夠跟上梅奔我已經(jīng)努力開得很快了，但顯然還是不夠。”

而維斯塔潘的無奈也再一次反映了梅奔強大的整體實力。在漢密爾頓首站接連受罰的情況下，桿位起步的博塔斯沒有被多次出動的安全車影響，拿下開門紅；而當(dāng)漢密爾頓狀態(tài)上線時，兩人又在速度和戰(zhàn)術(shù)靈活性都占優(yōu)的條件下成功完成了對維斯塔潘的夾擊。領(lǐng)隊托托·沃爾夫在賽后也對兩連冠的表現(xiàn)相當(dāng)滿意：“（首站）變速箱的問題已經(jīng)解決，雖然關(guān)于懸掛的擔(dān)心沒有百分之百解除，但最終的結(jié)果是好的。紅牛環(huán)賽道在過去幾年對我們并不友好，但我們一直也沒有碰上太大的麻煩，取得包攬前兩位的成績是再好不過了?！?/p>