體壇周報(bào)全媒體記者 段伊伊

法拉利青訓(xùn)車手米克·舒馬赫在F2意大利站首回合奪得本賽季首冠，一天之后小紅牛車隊(duì)技師在領(lǐng)獎(jiǎng)臺下高唱《馬梅利之歌》，這些本該屬于法拉利的基本操作，如今都和他們沒有什么關(guān)系。

法拉利在2020賽季究竟還能倒退到什么地步呢？勒克萊爾和維特爾在排位賽后位列第13和第17位，36年以來車隊(duì)首次在意大利大獎(jiǎng)賽排位賽跌出前十；正賽中兩人又先后因?yàn)閯x車故障和駕駛失誤退賽，25年來首次在蒙扎賽道遭遇雙退。

“對于情況本就艱難的周末來說，兩臺賽車都未能完賽顯然是最壞的結(jié)局，這比表現(xiàn)不佳還要糟糕。維特爾退賽是因?yàn)橘愜嚨姆€(wěn)定性，這些問題都是我們在展望未來時(shí)所要吸取的教訓(xùn)。”上一站比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中，領(lǐng)隊(duì)比諾托還能用賽車選擇了高下壓力的雨地調(diào)教來為慘不忍睹的速度開脫，沒想到到了意大利，這個(gè)“借口”的范圍又繼續(xù)擴(kuò)大了?！拔覀冎涝谒古梁兔稍惖赖谋荣悤?huì)很困難。目前的速度不是我們所想要的，我們必須對賽車?yán)^續(xù)進(jìn)行研發(fā)。”

比諾托在為車隊(duì)的公關(guān)部站好最后一班崗，而維特爾顯然已經(jīng)“看開了”。受新冠疫情影響，除了250名抗疫醫(yī)護(hù)人員外，蒙扎賽道并沒有向車迷開放，在德國車手看來，這反而是不幸中的萬幸。“今年真的是非常艱難了，在這樣的情況下沒有觀眾在現(xiàn)場反而是一件好事。生活就是如此，用不同的方式去看待就會(huì)有不同的感受。從職業(yè)的角度來講，我看不到什么好的因素，即便如此還是要找到積極的一面。”

“剎車故障是最壞的事情，但至少它發(fā)生在了相對‘好’的地方，”在一號彎沖出賽道起碼給了維特爾足夠的緩沖區(qū)來減速，“如果發(fā)生在其他地方就不是那么美好了?！?/p>

比起還能苦中作樂的維特爾，勒克萊爾的情況則要更悲慘一點(diǎn)。“我在進(jìn)彎時(shí)沒有控制住賽車。這是我的失誤，比賽非常艱難，在使用第一套輪胎時(shí)我表現(xiàn)得非常掙扎?！钡?8圈換胎的勒克萊爾并沒有享受到第一次安全車出動(dòng)帶來的進(jìn)站福利，而就當(dāng)他在慶幸維修站關(guān)閉后，自己在帕拉波利卡彎的重大事故直接引發(fā)了紅旗。勒克萊爾退賽后前往醫(yī)療中心進(jìn)行了短暫的檢查，透露身體的情況不會(huì)影響下一站穆杰羅的比賽，“我感覺還行，身體上有一些疼痛，但應(yīng)該會(huì)沒事。”

是的，他們并不擁有太多喘息的機(jī)會(huì)，下一站在穆杰羅的比賽就要來了。這是一條所有權(quán)歸屬于法拉利車隊(duì)的測試賽道，多于所有對手的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)能夠彌補(bǔ)他們在速度上的巨大劣勢嗎？