體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

對(duì)梅賽德斯來說，做出替換博塔斯的決定，從來不那么容易。那代表車隊(duì)要承受這個(gè)改變帶來的所有潛在風(fēng)險(xiǎn)，尤其它可能帶來的回報(bào)無法在2022年立竿見影。

明年留下博塔斯，最直接的好處是可以保持內(nèi)部的和諧。這是梅賽德斯能夠在F1取得前無古人成就的關(guān)鍵因素之一。漢密爾頓稱博塔斯為“最佳隊(duì)友”并不是恭維，而是后者帶來了良性的競(jìng)爭(zhēng)、公開公平的相處和團(tuán)隊(duì)精神，讓整個(gè)車隊(duì)真正擰成一股繩。

但是，拉塞爾來到梅賽德斯不只是為了學(xué)習(xí)，他已經(jīng)展現(xiàn)出的天賦、他的旺盛戰(zhàn)斗欲、他那有些爆棚的信心和取得成就的野心，將是漢密爾頓在車房的另一邊也能明顯感受到的。在一定程度上，拉塞爾是2007年剛出道時(shí)的漢密爾頓的加強(qiáng)版。哪怕漢密爾頓已經(jīng)是七屆世界冠軍，也已經(jīng)在精神和自我修養(yǎng)上完全成熟，但面對(duì)一個(gè)赤裸裸的威脅，不可能無動(dòng)于衷。

盡管知道有這樣的風(fēng)險(xiǎn)，沃爾夫終究還是決定啟用拉塞爾，因?yàn)闅w根到底他首先需要負(fù)責(zé)的是梅賽德斯的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，而不是漢密爾頓個(gè)人的。從2010年組建制造商車隊(duì)至今，梅賽德斯只是第三次更換車手，其中第二次還是因羅斯伯格的個(gè)人決定觸發(fā)的被動(dòng)反應(yīng)。這說明這次換人的意義事關(guān)重大。

下賽季F1將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，一套致力于打破現(xiàn)有格局的技術(shù)規(guī)則。無論2021賽季能否衛(wèi)冕成功，梅賽德斯準(zhǔn)備全力迎接新的挑戰(zhàn)。漢密爾頓續(xù)約兩年，他將在新紀(jì)元的前兩年與車隊(duì)攜手同行，但2024年他是否還會(huì)留在F1，或者就算繼續(xù)比賽，他的競(jìng)爭(zhēng)力如何，都是未知數(shù)。反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，紅牛有維斯塔潘，法拉利有勒克萊爾，邁凱倫也有諾里斯，都已經(jīng)可以為車隊(duì)獨(dú)當(dāng)一面。

漢密爾頓險(xiǎn)些在荷蘭大獎(jiǎng)賽前，不小心捅破博塔斯/拉塞爾這層窗戶紙，但他說出了梅賽德斯無法忽略的事實(shí)：拉塞爾是車隊(duì)的未來。博塔斯曾有機(jī)會(huì)去讓車隊(duì)相信他能挑起大梁，但以失敗告終。那么現(xiàn)在，梅賽德斯必須做出反應(yīng)?；蛘哒f，沃爾夫作為車隊(duì)股份均等的三大股東之一，必須盡早安排，哪怕他將在兩年后退居幕后，也要為自己的繼任者留下一棵可以趁涼的健壯好樹。

可以預(yù)見的是，拉塞爾給漢密爾頓帶來的壓迫感，將比現(xiàn)在博塔斯所做的更多。這無疑將是明年沃爾夫需要最先處理的。而漢密爾頓一直說，他不在乎自己的隊(duì)友是誰。明年就將驗(yàn)證他是否真的心口如一。不過，考慮到漢密爾頓在F1余下的時(shí)間不會(huì)太久，短暫的“甜蜜煩惱”仍是可以承受的，只要這能加速拉塞爾成為車隊(duì)心目中的下一張王牌。

對(duì)于廣大觀眾說，梅賽德斯可能遭遇的麻煩，是他們最期待的。如果今年漢密爾頓與維斯塔潘的爭(zhēng)冠帶來了闊別多時(shí)的精彩，那么明年再加上漢密爾頓/拉塞爾的劇情，將把觀賞性再提升一個(gè)層次。一個(gè)即將開啟的新時(shí)代，兩名可能是來自不同時(shí)代最優(yōu)秀的車手，將得到相同的賽車。一場(chǎng)好戲，很快將開演。