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對于博塔斯而言，索契賽道有著非比尋常的意義。2017年芬蘭人正是在這里捧起了職業(yè)生涯首座分站獎杯，而他最近一次站上最高領獎臺也是在2020年俄羅斯大獎賽上。事實上，如果不是因為2018賽季時“聽從車隊”為漢密爾頓“讓車”，或許博塔斯已經在這條賽道上攬獲三座冠軍，但如今，這位即將在明年加盟阿爾法·羅密歐的車手已經表態(tài)，如果本周末在比賽中接到車隊指令，他會選擇“讓車”，不僅是為了車隊的利益，也是為了隊友漢密爾頓。

漢密爾頓在積分榜上僅落后維斯塔潘5分，而梅賽德斯奔馳車隊則領先紅牛車隊18分。目前，2021賽季僅剩下8場比賽，鑒于接下來的每一個積分都有可能左右年度冠軍的最終歸屬，因此博塔斯表示他可能必須為車隊而戰(zhàn)。

“我們在內部討論了很多事情，包括不同的情況，每場比賽的情況都不一樣，”博塔斯說道，“但有些時候我們需要團隊合作，我需要為車隊做出貢獻。在某些情況下我會這么做，因為我們是一個團隊，需要確保我們贏得兩個總冠軍——不僅僅是車隊總冠軍，車手總冠軍也是如此。目前，劉易斯有更大的機會爭奪總冠軍?！?/p>

2018年俄羅斯大獎賽中，當時博塔斯在處于領跑位置的情況下，聽從了車隊的指令，將位置讓給了漢密爾頓。對于這次車隊指令，博塔斯表示當時有些難以接受，但自那之后他已經從那件事中走了出來并且成長了許多，而且現(xiàn)在的情況也有些不同。

當被問及他是否還在為冠軍而戰(zhàn)，以及他是否被允許參與到冠軍爭奪時，博塔斯表示一切都尚未蓋棺定論，“在F1中，你永遠不知道賽季會如何發(fā)展。我唯一能做的就是盡我最大的努力去贏得比賽，保持在穩(wěn)定的狀態(tài)來獲取積分。至于我是否被允許（參與總冠軍爭奪）？我真的不知道，你得問問托托，但可以肯定的是，這仍然是一個合理的差距?！?/p>

事實上，如今博塔斯在積分榜上與維斯塔潘的差距已經縮小到85.5分——差不多是三場大獎賽冠軍積分的差距，理論上來說他仍有爭冠的可能。況且，漢密爾頓與維斯塔潘若再次因冠軍之爭撞車導致兩敗俱傷，也會為本賽季的冠軍歸屬增添更多的不確定性。

“至少在這個賽季剛開始時，我覺得我真的不再被允許參與冠軍競爭了，但你永遠不會有確切的答案。就我個人而言，來到這條賽道，我腦子里唯一的想法就是贏。這對我來說是最重要的，這就是我本周末的態(tài)度。”

文/局先生