體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

跌宕起伏的2022上半賽季大幕剛剛落下，以為可以迎來(lái)安靜的四個(gè)星期，但不到24小時(shí)阿斯頓·馬丁就往湖里拋下了一顆大石：阿隆索將在2023年加盟并且簽約多年。

上周四維特爾公布退役決定之后，下賽季車手市場(chǎng)的暗流已經(jīng)開始涌動(dòng)。盡管阿斯頓·馬丁本賽季依舊處于“建設(shè)期”，只能在積分區(qū)邊緣徘徊，但是品牌的聲望、老板勞倫斯·斯特羅爾愿意為世界冠軍一擲千金，以及明年多出了一個(gè)席位的事實(shí)，讓很多人趕忙翻出手機(jī)里的聯(lián)系簿。

接替維特爾“第一人選”

阿隆索原本就被認(rèn)為是前往阿斯頓·馬丁填補(bǔ)空缺的熱門人選，更確切地說(shuō)是第一人選。老斯特羅爾把阿斯頓·馬丁帶回F1，揚(yáng)言五年內(nèi)奪下世界冠軍。雖然暫時(shí)還沒(méi)有特別令人信服的進(jìn)展，但無(wú)論從賽道成績(jī)，還是商業(yè)宣傳角度，唯有世界冠軍接替世界冠軍，才能繼續(xù)體現(xiàn)甚至抬升車隊(duì)價(jià)值。

如果阿隆索這個(gè)選項(xiàng)不可用，那么大獎(jiǎng)賽優(yōu)勝者里卡多、現(xiàn)成的替補(bǔ)車手霍肯博格，以及受維特爾支持的米克·舒馬赫都可能是退而求其次的候選人。但是，身為商業(yè)大鱷的老斯特羅爾自詡“贏家”，豈會(huì)輕易放過(guò)最好的選擇。

其實(shí)，阿斯頓·馬丁對(duì)維特爾足夠忠誠(chéng)，首先為他送上新合約，同時(shí)給他足夠多的時(shí)間來(lái)考慮是否繼續(xù)參加F1。但是，這不代表老斯特羅爾沒(méi)有應(yīng)急準(zhǔn)備，他與阿隆索早就認(rèn)識(shí)，很容易在閑聊中了解對(duì)方的意向。

得知維特爾的決定后，阿斯頓·馬丁并沒(méi)有像很多車隊(duì)會(huì)做的那樣試圖延后對(duì)外宣布，在此期間悄悄地搞定接班人，而是以最快的速度告知天下。這并不是因?yàn)檐囮?duì)擔(dān)心走漏風(fēng)聲——事實(shí)證明圍場(chǎng)里沒(méi)有不透風(fēng)的墻——而是老斯特羅爾希望了解所有候選人的反應(yīng)，包括阿隆索。

最有吸引力的非三大車隊(duì)項(xiàng)目

阿隆索在上周四公開表示，盡管留在Alpine是首選，但他會(huì)考慮所有選項(xiàng)。一天后，他慶祝了41歲生日，并且將在本賽季結(jié)束時(shí)超越萊庫(kù)寧，榮升F1有史以來(lái)參賽場(chǎng)數(shù)最多的車手。更重要的是，他依舊抱著再奪世界冠軍的野心，無(wú)論機(jī)會(huì)多少。

作為圍場(chǎng)里資歷最深的車手，同時(shí)也是更換車隊(duì)最多的車手，阿隆索很清楚投入與成績(jī)的正比關(guān)系。雖然現(xiàn)在有預(yù)算帽，但沒(méi)有限制阿斯頓·馬丁興建新工廠和招兵買馬，而車手年薪也不在預(yù)算帽范圍內(nèi)。

相反，Alpine本質(zhì)上是雷諾廠商車隊(duì)，已經(jīng)度過(guò)了法國(guó)集團(tuán)重回F1后的主要投資階段，現(xiàn)在只可能逐步減少投入。同時(shí)，車隊(duì)高層的變動(dòng)，讓阿隆索的熟悉感漸漸消退。毫無(wú)疑問(wèn)，投奔阿斯頓·馬丁對(duì)他是一場(chǎng)豪賭，而且很有可能是他F1生涯的最后一站。不過(guò)他早就看透，即便規(guī)則改革，能贏世界冠軍的仍然只有法拉利、梅賽德斯、紅牛。既然無(wú)法加入這三者之一，那么只能選擇相信其他看起來(lái)有潛力的項(xiàng)目?，F(xiàn)在，無(wú)論潛在的豐厚待遇，還是車隊(duì)勾畫的遠(yuǎn)景，阿斯頓·馬丁顯然比Alpine對(duì)他更有吸引力。

Alpine的尷尬

當(dāng)然事情發(fā)展之快，可能超過(guò)所有人想象。幾天前，Alpine領(lǐng)隊(duì)薩弗諾爾還信誓旦旦聲稱，與阿隆索續(xù)約“10分鐘就能搞定”，雙方只差一些細(xì)節(jié)。往往，“細(xì)節(jié)”就是年薪數(shù)字上的拉鋸戰(zhàn)，而車手和車隊(duì)很少真的會(huì)翻臉，只是默契地走個(gè)流程，達(dá)到雙方都有面子的數(shù)字。

然而讓薩弗諾爾始料未及的是，他在布達(dá)佩斯說(shuō)出這番話時(shí)，阿隆索已經(jīng)不打算回到談判桌。因?yàn)榫驮诰S特爾做出決定之后，老斯特羅爾沒(méi)有浪費(fèi)時(shí)間，以最快的速度聯(lián)系到了西班牙人。之后，雙方成功地在整個(gè)周末里保護(hù)了這個(gè)秘密——時(shí)間越久越難保密。

如今Alpine措手不及，必須為下賽季尋找車手。原先法國(guó)車隊(duì)可以順理成章地把替補(bǔ)車手皮亞斯特雷推上位，但又面臨新的不確定性。作為去年F2年度冠軍，皮亞斯特雷的團(tuán)隊(duì)早就給Alpine下了最后通牒，若得不到2023賽季的比賽機(jī)會(huì)，就轉(zhuǎn)往其他車隊(duì)。

負(fù)責(zé)皮亞斯特雷事務(wù)的前紅牛車手韋伯，試圖以他在圍場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)給自己的徒弟造勢(shì)。此前曾傳出，威廉姆斯將從銀石開始用皮亞斯特雷將替換拉蒂菲——沒(méi)有成真，被指是向Alpine施壓。而今，幾乎在阿隆索離開消息公布的同時(shí)，還有皮亞斯特雷與邁凱倫草簽協(xié)議的傳聞。的確，賽季初邁凱倫與Alpine有過(guò)協(xié)議，可以在需要時(shí)征召這位澳大利亞年輕車手替補(bǔ)參賽。加上近期籠罩在里卡多頭上的疑云，就醞釀出兩位澳大利亞新老車手互換的猜測(cè)。

理論上不能排除里卡多二進(jìn)宮恩斯通基地的可能性，但邁凱倫旗下已經(jīng)有多位來(lái)自美國(guó)賽場(chǎng)且具備參加F1資格的潛力股。所以即使里卡多跳出合同，也是邁凱倫從內(nèi)部提攜新人更符合邏輯，而不是打擊他們的士氣。

無(wú)論如何，可以確定的一點(diǎn)是，這個(gè)夏休不會(huì)就此安靜，而2022下半賽季的好戲還沒(méi)有真正開演。