體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

絕大多數(shù)時(shí)候，新秀上位肯定是一件好事，而且皮亞斯特雷在F3和F2贏得總冠軍，充分證明了他的潛力。但是，他的F1生涯還沒(méi)有開(kāi)啟就卷入了鬧劇，為他的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)打上了很大的問(wèn)號(hào)。

顯然，每個(gè)剛剛抵達(dá)F1的車(chē)手，都想得到盡可能最好的賽車(chē)，而且越早越好。漢密爾頓無(wú)疑樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿：2007年新秀賽季他就加入了世界冠軍爭(zhēng)奪。但是更多時(shí)候，年輕車(chē)手太早加入大車(chē)隊(duì)會(huì)被拔苗助長(zhǎng)，例如2013年佩雷茲去到邁凱倫，以及早前加斯利和阿爾本在紅牛的噩夢(mèng)經(jīng)歷，都打擊了他們的信心。好在，當(dāng)他們回到小車(chē)隊(duì)后，都找回了自我。

歷史證明，對(duì)于真正潛力值高、能力出眾的新秀面孔，從小車(chē)隊(duì)開(kāi)啟職業(yè)生涯有助于他們適應(yīng)F1環(huán)境：阿隆索（米納爾迪）、萊庫(kù)寧（索伯）、馬薩（索伯）、維特爾（寶馬-索伯、小紅牛）、里卡多（HRT）、維斯塔潘（小紅牛）、勒克萊爾（索伯）。

雖然威廉姆斯大部分時(shí)候在最后幾名徘徊，但拉塞爾的例子證明了是金子總會(huì)發(fā)光。今年上半賽季，面對(duì)難以駕馭的梅賽德斯賽車(chē)，他確實(shí)適應(yīng)得比七屆世界冠軍隊(duì)友漢密爾頓更好。但即使皮亞斯特雷看不上威廉姆斯，Alpine無(wú)論如何也是廠商車(chē)隊(duì)。何況他已經(jīng)與恩斯頓的團(tuán)隊(duì)完成了磨合，他了解車(chē)隊(duì)的運(yùn)作方式，車(chē)隊(duì)也了解他，會(huì)全力支持他。

然而去到邁凱倫，皮亞斯特雷將面對(duì)新的團(tuán)隊(duì)、新的環(huán)境，而諾里斯已經(jīng)在邁凱倫待了四年，在很大程度上圍繞自己建立了團(tuán)隊(duì)。如果里卡多都那么掙扎，皮亞斯特雷作為新人，面對(duì)的困難只會(huì)更大。不僅如此，本賽季邁凱倫與Alpine勢(shì)均力敵，未來(lái)兩年誰(shuí)將更強(qiáng)，難以預(yù)料。

就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠喫固乩椎暮贤嬖诩m風(fēng)，即使邁凱倫確認(rèn)與里卡多提前解約，也無(wú)法宣布前者。這必然將影響他對(duì)2023賽季的準(zhǔn)備工作，顯然Alpine不會(huì)再為他安排測(cè)試和模擬器駕駛。甚至，比起當(dāng)初里卡多要離開(kāi)，如今雷諾集團(tuán)高層對(duì)皮亞斯特雷的“背叛”更加氣惱。而同時(shí)，對(duì)于歡迎皮亞斯特雷的威廉姆斯來(lái)說(shuō)，也在感情上受到了傷害。

歸根到底，F(xiàn)1圍場(chǎng)是一個(gè)小圈子。如果邁凱倫真的從明年起回到第一集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，皮亞斯特雷也能加入其中，那么就不需要與中游集團(tuán)賽車(chē)?yán)p斗。否則陷入亂戰(zhàn)時(shí)，他可能遭遇更多的擠兌。而且，你只是不知道是否某一天皮亞斯特雷會(huì)需要落后車(chē)手的幫助，在套圈時(shí)快一些讓開(kāi)，或者有心無(wú)心地幫助他阻擋一下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

同樣，韋伯的經(jīng)紀(jì)人生涯不見(jiàn)得從此平步青云。如果皮亞斯特雷成功在邁凱倫上位，他將是韋伯第一個(gè)成功扶上F1的車(chē)手，但代價(jià)是得罪了Alpine和威廉姆斯，留下了壞口碑。所以，即便他還有其他的年輕客戶，今后在與其他車(chē)隊(duì)接觸時(shí)，對(duì)方也會(huì)考慮是否又來(lái)了一匹“白眼狼”。

但無(wú)論如何，皮亞斯特雷的挑戰(zhàn)才剛開(kāi)始。而邁凱倫是否真的從這次車(chē)手更換中賺到，時(shí)間將給出答案……