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當(dāng)?shù)貢r間10月9日，F(xiàn)1日本大獎賽正賽在鈴鹿賽道結(jié)束。本場比賽受雨水影響只進行了28圈，但由于比賽在暫停后又重新恢復(fù)進行，根據(jù)國際汽聯(lián)規(guī)定，前十名完賽的選手仍可以獲得全額積分。

最終，紅牛車隊維斯塔潘獲得賽季第12冠并首次在鈴鹿奪冠，同時也提前獲得本年度的車手總冠軍。法拉利車隊勒克萊爾第二名沖線，但他在最后時刻切彎獲利，賽后被罰時五秒。第三名沖線的紅牛車隊佩雷茲則獲得亞軍，勒克萊爾最終收獲季軍。中國車手周冠宇獲得第16名，并拿下正賽最快圈速。

比賽開始時鈴鹿賽道仍在降雨，場上賽車均搭載半雨胎出戰(zhàn)。發(fā)車階段，P2起步的勒克萊爾在直道一度領(lǐng)先，桿位起步的維斯塔潘還是在2號彎守住了位置。法拉利車隊塞恩斯在首圈撞上護墻，他因為賽車受損而不得不退出比賽。威廉姆斯車隊阿爾本則在發(fā)車后就出現(xiàn)了賽車機械故障，同樣提前結(jié)束了比賽。周冠宇和維特爾在第一圈打滑，排名掉至隊尾。由于賽道雨勢太大，賽會出動紅旗。

在賽會出動拖車清理賽車時，一塊碎片落在了紅牛二隊的加斯利賽車上，完全阻擋了加斯利的視線。加斯利在紅旗前進站更換賽車前翼并換上全雨胎，并在紅旗期間試圖就此事投訴。但國際汽聯(lián)表示，加斯利在通過事故地點前賽會就已經(jīng)出動了紅旗，隨后又發(fā)布通知稱會在賽后調(diào)查加斯利在紅旗下超速的行為。在紅旗期間，佩雷茲、諾里斯以及已故車手比安奇的父親等都在社交媒體上發(fā)文批評國際汽聯(lián)和賽會在賽道上仍有賽車時出動拖車的舉動。

國際汽聯(lián)原計劃在當(dāng)?shù)貢r間14時50分重啟比賽，但在14時45分左右，重啟程序被中止，比賽繼續(xù)暫停。根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)定，正賽需在開賽時間三小時內(nèi)結(jié)束，當(dāng)?shù)貢r間15時，正賽兩小時倒計時開啟。當(dāng)?shù)貢r間16時05分，國際汽聯(lián)宣布比賽將于16時15分重啟。

16時15分，安全車帶領(lǐng)賽車重返賽道，賽會宣布比賽將滾動發(fā)車。在比賽倒計時還剩40分鐘時，安全車結(jié)束，比賽正式重啟。維特爾和拉提菲進站換上半雨胎，其他賽車搭載全雨胎出賽。目前場上前十為維斯塔潘、勒克萊爾、佩雷茲、奧康、漢密爾頓、阿隆索、拉塞爾、里卡多、角田裕毅和米克·舒馬赫。第7圈，諾里斯和博塔斯也進站換上半雨胎。

第8圈，場上賽車陸續(xù)進站換上全雨胎，米克·舒馬赫則是場上僅有的未更換輪胎的選手。第12圈，被連續(xù)超越的米克·舒馬赫進站換胎。全場最早換上全雨胎的維特爾目前來到第6位，位列前三的則是維斯塔潘、勒克萊爾、佩雷茲。第16圈，維斯塔潘對勒克萊爾的領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到10秒以上，勒克萊爾在無線電通話中詢問進站換胎的可能性，車隊告知勒克萊爾進站后會損失5個名次。

第19圈，排名第5位的漢密爾頓持續(xù)向身前的奧康發(fā)起攻擊，排名第7位的阿隆索也在試圖超越維特爾。周冠宇則進站更換輪胎，出站后排在隊尾。第22圈，維斯塔潘對勒克萊爾的領(lǐng)先優(yōu)勢來到16秒。漢密爾頓遲遲無法突破奧康的防守，同樣超越未果的阿隆索則與維特爾之間的差距擴大到1.5秒。第24圈，暫列第3位的佩雷茲持續(xù)追進勒克萊爾，并多次試圖超車。

比賽進入第27圈時，比賽倒計時結(jié)束，第28圈也成為本場比賽的最后一圈。處于領(lǐng)跑位置的維斯塔潘率先沖線，佩雷茲再度超越勒克萊爾未果，但勒克萊爾在通過最后一個連續(xù)彎時出現(xiàn)失誤，切彎而過。

盡管勒克萊爾第二個沖過終點線，但賽后賽會干事判定勒克萊爾離開賽道獲利，并對其罰時五秒。第三個過線的佩雷茲成為本場比賽亞軍，勒克萊爾則收獲季軍。排在第4到10位的選手為：奧康、漢密爾頓、維特爾、阿隆索、拉塞爾、拉提菲和諾里斯。

由于本場比賽仍為進入前十的選手賦全額積分，維斯塔潘則提前四場比賽鎖定了本年度的車手總冠軍，他也是F1歷史上第11位衛(wèi)冕車手世界冠軍的車手。在車手積分榜上，佩雷茲以253分排名第二，勒克萊爾則以252分緊隨其后，拉塞爾則以207分排名第四位。