體壇周報(bào)全媒體特約記者茅為安

2024賽季在巴塞羅那開(kāi)啟夏休期前異常繁忙的六周五賽節(jié)奏。塞恩斯并沒(méi)有像預(yù)期的那樣在西班牙主場(chǎng)比賽之前敲定未來(lái)，反而是Alpine車隊(duì)確認(rèn)布里亞托雷時(shí)隔15年后重新參與到雷諾集團(tuán)的F1項(xiàng)目里。

雷諾的F1策略一直叫人捉摸不透，偶爾取得其應(yīng)有的成功，但更多時(shí)候變化無(wú)常。本次任命布里亞托雷的操作直接把法國(guó)制造商推上風(fēng)口浪尖，更讓人對(duì)其集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧的誠(chéng)信打上巨大問(wèn)號(hào)，究竟什么理由可以將2008年新加坡“撞車門”的主謀視為車隊(duì)的救世主？

本次雷諾對(duì)布里亞托雷的任命并非沒(méi)有預(yù)兆。一切始于2023年中期，車隊(duì)先后解雇了CEO勞倫特·羅西、領(lǐng)隊(duì)奧馬爾·薩弗諾爾和三十多年的競(jìng)賽總監(jiān)阿蘭·佩爾梅恩。今年年初，在糟糕的賽季開(kāi)局中，又有多名技術(shù)骨干從恩斯頓離職。

雖然此后車隊(duì)觸底反彈回到中游位置，但作為老板的德梅奧對(duì)繼續(xù)大手筆投資F1項(xiàng)目的價(jià)值有了其他想法。一個(gè)月前，圍場(chǎng)里開(kāi)始傳出布里亞托雷可能回到雷諾。從本次Alpine車隊(duì)發(fā)布的簡(jiǎn)短新聞聲明來(lái)看，正是德梅奧本人決定任命同胞擔(dān)任個(gè)人顧問(wèn)，由他負(fù)責(zé)評(píng)估車隊(duì)結(jié)構(gòu)、車手人選以及為“一些戰(zhàn)略問(wèn)題提供建議”。

現(xiàn)在的Alpine車隊(duì)與2009年“撞車門”被揭后，雷諾把車隊(duì)轉(zhuǎn)讓給盧森堡商人杰拉德·洛佩茲之前，在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面基本相同。然而，15年過(guò)去，哪怕集團(tuán)高層更換了老板，卻仍重用布里亞托雷——而且他已經(jīng)74歲，讓人覺(jué)得荒唐。

問(wèn)題顯然不在于布里亞托雷的能力，他是這個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠在歷史上不同時(shí)期奪得世界冠軍的關(guān)鍵，他為這個(gè)團(tuán)隊(duì)成功做出的積極貢獻(xiàn)不會(huì)被抹殺。諷刺的是，從Alpine一年來(lái)人才進(jìn)進(jìn)出出的鬧劇來(lái)看，車隊(duì)恰恰需要一個(gè)布里亞托雷式有經(jīng)驗(yàn)、有資歷、有膽量人物，但前提是，這個(gè)人不能是布里亞托雷本人。

歸根到底，Alpine近兩年來(lái)所有問(wèn)題的根源，并不在于恩斯頓的底盤工廠或維里的動(dòng)力單元總部，而是集團(tuán)的最高層。因?yàn)樗麄円贿吀吆?00場(chǎng)加入爭(zhēng)冠行列的野心，一邊只想以低廉的成本博取成功，最終作繭自縛。

一個(gè)直觀的例子是，雷諾高層常常因過(guò)于擔(dān)心車隊(duì)的形象問(wèn)題而影響其決策。2022年，當(dāng)阿隆索決定出走阿斯頓·馬丁、皮亞斯特雷又投奔邁凱倫懷抱后，法國(guó)車隊(duì)需要為2023年尋找車手，但他們很快否定霍肯博格的理由竟是他之前遭到車隊(duì)棄用，重新給他車手席位會(huì)影響形象，而不是考慮他的所有優(yōu)點(diǎn)。

今年年初Alpine成績(jī)滑坡和內(nèi)部震蕩之后，去年大張旗鼓注資收購(gòu)車隊(duì)的美國(guó)投資集團(tuán)對(duì)車隊(duì)的發(fā)展方向表示憂慮。近期圍場(chǎng)內(nèi)盛傳，雷諾要關(guān)閉其F1引擎項(xiàng)目，從2026年新規(guī)則實(shí)施起使用其他制造商的動(dòng)力單元。因此，從邏輯上看，布里亞托雷的到來(lái)只可能是以德梅奧為首的高層已經(jīng)對(duì)其F1項(xiàng)目的將來(lái)做好了規(guī)劃，但需要一個(gè)毫無(wú)顧忌的人做“槍手”。

對(duì)于轉(zhuǎn)讓車隊(duì)的傳聞，雷諾方面屢屢否認(rèn)。而上周五早上官宣對(duì)布里亞托雷的任命之前，公司高層再次向全體員工承諾不會(huì)出售車隊(duì)。只是，看起來(lái)仍然不讓人信服。

很明顯的是，以布里亞托雷的廣闊人脈，他絕對(duì)可以給車隊(duì)帶來(lái)新的贊助商——他從中獲得回報(bào)——讓車隊(duì)繼續(xù)發(fā)展下去，但這是否實(shí)際為提高最終出售車隊(duì)的價(jià)值和成功率而鋪路，是更多人的猜測(cè)。理論上看，首先從剪斷維里引擎工廠與車隊(duì)實(shí)體的關(guān)系開(kāi)始，最后甚至可以將Alpine公路車品牌和車隊(duì)一起打包。以布里亞托雷的商業(yè)能力，他很可能會(huì)非常有效地促成一個(gè)“非賣品”的出售——而且早有歷史可循。

讓人的唏噓的是，德梅奧的最新任命只是打臉自己。去年擔(dān)任臨時(shí)領(lǐng)隊(duì)的布魯諾·法明2024賽季被扶正，這位憨厚、勤奮、老實(shí)的法國(guó)人原本的任務(wù)也是對(duì)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。如果大半年來(lái)不成功，那么雷諾的戰(zhàn)略本身才是最該受到質(zhì)疑的。

就在布里亞托雷的消息傳來(lái)后不久，有消息人士披露不少Alpine日常運(yùn)作的高級(jí)管理崗位人員已經(jīng)遞交辭呈。顯然，雖然有集團(tuán)高層的承諾，但恩斯頓基地仍被籠罩在一種“末日降臨”的氣氛下，而雷諾在F1圍場(chǎng)里的信譽(yù)顯然不值一提。