體壇周報全媒體特約記者茅為安

2024賽季在荷蘭進(jìn)入最后十場，周冠宇處在職業(yè)生涯的十字路口。面對索伯賽車沒有競爭力的現(xiàn)實處境，他向《體壇周報》獨家講述了如何積極爭取自己在F1的未來？

自從2022年秋天奧迪宣布將收購索伯，從2026年開始以廠商車隊身份參加F1，這支瑞士車隊幾乎把全部精力放在為德國制造商的到來進(jìn)行準(zhǔn)備，包括對欣維爾工廠的維護(hù)升級、招募新人員、物色新車手。

然而，車隊在賽道下的進(jìn)展同樣不如奧迪預(yù)期的順利。一定程度上受到賽車缺乏競爭力的影響，奧迪的“頭號目標(biāo)”塞恩斯沒有接受邀請，而是選擇了前景更被看好的威廉姆斯。賽車研發(fā)進(jìn)展不佳、臨場策略錯誤連連、人員招募不利，還伴隨高層權(quán)力暗斗，讓索伯深陷泥潭無法自拔。

這對個人未來還沒有著落的周冠宇來說，無疑是最不理想的局面。首先，賽車水平限制了他的表現(xiàn)——就連隊友博塔斯也在車手積分榜上排名墊底，個人進(jìn)步無法在成績上表現(xiàn)出來。其次，隨著哈斯、威廉姆斯和Alpine相繼確定2025年陣容，留給他的實際選擇，只剩下爭取留在索伯，但車隊在夏休前更換了決策者，意味著談判對象發(fā)生了變化。盡管如此，周冠宇堅信自己絕對有機(jī)會克服眼前的困難，明年繼續(xù)立足于圍場之中。

Q=體壇周報 A=周冠宇

Q：賽季初你說未來沒有壓力，但現(xiàn)在壓力是否變大了？

A：說實話，賽季中期可能是壓力最大的時期，尤其從伊莫拉開始的三場比賽，我有些迷失方向，直到換回舊底盤才找回了該有的感覺。但可惜的是，即使那樣，賽車也就在Q1淘汰區(qū)邊緣。然而，這就是我們目前的處境，當(dāng)你沒有任何新套件時，哪怕爭取前15名都很困難。當(dāng)前的現(xiàn)實就是，因為賽車沒有升級，我很難競爭積分。就未來而言，這種情況下，困難肯定更大。但我覺得機(jī)會仍然有，我們與這支車隊以及其他車隊都在談，但所有事情都沒有敲定。我覺得十月前差不多會有結(jié)果，大家也不會等這么久。我有信心可以繼續(xù)留在圍場，至于細(xì)節(jié) ，需要時間來定。

Q：你如何看待車隊高層的人事變動？比諾托的上任是否給你帶來了新機(jī)會？

A：我覺得這不僅僅是新機(jī)會，對車隊來說，這可能是下半賽季或者明年的一個轉(zhuǎn)折點。目前來看，我覺得車隊的全部重心都放在2026年或者2025年，完全遺忘了這個賽季。但我們?nèi)匀恍枰惠v有競爭力的賽車來吸引贊助商、新的工程師、機(jī)械師、設(shè)計師。這方面非常重要，因為你需要更多有經(jīng)驗的人來幫助提升賽車的性能。當(dāng)你賽車靠后時，很難吸引別人加入這個項目。我之前說過，我對馬蒂亞的到來不驚訝，因為我們需要回顧為什么今年成績是這樣，肯定在某些方面有所欠缺和迷失。對我來說，這也是新機(jī)會，馬蒂亞認(rèn)識我，從前在法拉利時我們有很多溝通，雖然那時他還不是領(lǐng)隊。我覺得，現(xiàn)在只會逐漸變好，希望車隊下半賽季有一些進(jìn)步。